動力傳動系統健康監測(有時叫做“機械故障監測”) 加速度計測量包絡和峰值檢測算法，要求傳感器具有很寬的頻率帶寬。這些傳感器還必須保證在整個HUMS系統中單點接地，并確保在惡略的環境下能夠長年和可靠的服務。

　　為了這個目的，PCB®公司用于機械故障診斷/動力傳動系統的加速度計具有如下特點：

　　• 具有高頻帶寬(可達 20 kHz) ，用于支持機械故障診斷算法。

　　• 同樣，具有高動態量程(達到 120 dB)。 因為傳動系統故障可能會引起超過100G的高頻振動，所以此類加速度計通常具有500G的量程(靈敏度為10 mV/g)加速度計的本底噪聲一般在毫G量級。

　　• 鑒于直升機狹小的空間和重量限制，這些傳感器在緊湊的結構和外殼隔離達到精確的平衡平衡。

　　• 傳感器均具有激光焊接氣密封裝和長使用壽命。

　　PCB®當前高保有量的傳動系統監測的加速度計，型號355A40。該傳感器的通孔螺栓安裝設計解決了直升機上受限的空間帶來的挑戰。 對于外殼隔離加速度計來講，它的結構非常緊湊。其帶寬是迄今為止外殼隔離設計的傳感器中***高的。成千上萬的只此類型的合格傳感器正在不同的HUMS系統上使用。

　　355A40傳感器

　　在這兒，不得不提到經常被忽視的一點，即使是具有***高帶寬加速度計，傳感器安裝也會限制測量帶寬：

　　• 幾乎每個加速度計必須通過某種支架連接到傳動系統

　　• 真正重要帶寬是加速度計和支架的組合帶寬，而不僅僅是加速度計本身。

　　下面的兩個加速度計將加速度計與它的支架作為同一部件進行加工。這樣可以具有明確的安裝帶寬。這種配置是目前合格的，并在軍用直升機飛行使用。此配置中的測量元件可以在多個不同方向上定向。在下面和后面兩頁中有兩種配置的說明。

　　***個配置中，傳感器靈敏軸與電纜方向一致。

        第二個配置中，加速度計和支架集成在一起的配置中，敏感軸與傳感器/支架的安裝螺栓平行。